Závada na SSG -SMG , unikající kapalina ze spojkového válečku (cena 20000kč jen OEM) dále klouzající spojka náklady na celkovou opravu by byli 30000kč a funge do budoucna nejasná , SSG se špatně odvzušňuje a jelikož tento systém pro E46 konstruovali Italové tak není ani moc povedený , rozhodli jsme se por SWAP za manuál .
ze starších dílů sehnáná převodovka 5 kvalt ( s nevracející se 5 kou ) , pedály a jejich držáky , vedení spojkové kapaliny , kulisa řazení,
z nových dílů set na repas převodovky ( nevracející se 5 kvalt) , nové hadice k nádobce na brzdovku , nový pomocný spojkový válec,brzdovka ATE, spojková sada LUK, setrvačník LUK , táhlo řazení ( z 3.0i se nedalo sehnat ) silentbloky na řazení a kulisu , veškeré nové svorky a pojistky.
Jako první následoval repas převodovky , z boční strany jsou plastové víčka , a pod nimi jsou pružinky ,které je třeba vyměnit , spíše promazat (zatuhnou) , dále výměna oleje v převodovce , vyčištění , a příprava na montáž , nový plastový kolíček , nové vysouvací ložisko , vše namazáno speciálním mazivem na převodovky .
Jako druhé , bylo třeba dostat starou převodovku ven , demontáž výfuku,kardanu,ochraných krytů , odpojení řazení , odpojení startéru , a dalších šroubů držící převodovku .
Jako třetí , demontáž starého brzdového pedálu a jeho držáku , montáž držáků pedálů se menším brzdovým a spojkovým pedálem , hlavního spojkové válečku, připojení na nádobku na brzdovku , protažení dalších kovových hadic směrem pod auto , a napojení na pomocný spojkový váleček.
Jako čtvrté , odzáslepkování spodku na montáž kulisi řazení , rozebrání spodní části palubky, kvůli vyjmutí SSG voliče , nacvaknutí nového silentbloku kulisi do kastle, motnáž kulisi řazení do auta ( při této příležitosti se vyměnili všechny malé silentbloky na kulise atd)
Jako páte demontáž staré spojky,setrvačníků , gufera na klice, a pilot bearing , vše se dávalo nové .
Jako šesté bylo třeba nainstalovat zpátky převodovku , pozapojit kardan , vrátit ochrané kryty , namontovat výfuk ,odvzdušnit spojku.
Jako poslední je nutné vyřadit SSG jednotku a motoru říci že pracuje s manuálem , tedy nakodovat diagnostikou , a vypnout na budících svítící okénko s voličem rychlosti , bez tohoto kroku jinak auto nenastartuje , a pokud se vám povede nějak volič obelhat ( šlusnutím drátků na voliče nebo podobně) auto stejně pojede v nouzovém režimu je třeba jej finálně dokodovat.
Omlouvám se že není více fotek ale nestihl jsem v průběhu práce vše dokumentovat , ale pro nástínění to asi stačí , cca 3 dny práce.
